在役机车车轴超声波探伤方案
在役机车车轴超声波探伤方案
一.机车车轴产生缺陷的原因及危害
（图中红色表示裂纹）
车轴是机车车辆转向架的关键承载部件，影响行车安全的重要零件，其疲劳破坏直接危及运输安全。如果车轴出现疲劳损伤并且扩展，就会因断轴而造成列车脱轨，带来灾难性的后果，其安全运转直接关系着铁路运输的安全生产。车轴很容易发生疲劳裂纹，而这种裂纹易发生在车轴压装座的一个短距离内，且完全是隐蔽的。为了及时发现疲劳缺陷，在轮对交付前和使用中，必须进行无损探伤检查。事实上，在不退轮芯的情况下，除超声波探伤外，没有其他方法具有足够的灵敏度能探测这些裂纹。
车轴是机车机械部分的重要部件，对机车车轴实施超声波探伤是保证铁路运输和安全防止发生断裂事故的重要环节。机车车轴在运行中承受着挤压扭曲和冲击等交变应力其常出现的缺陷原因包括：
机车车轴在运行中，极易在轴颈轮座内外侧，齿轮轮座内外侧，轴身部分产生疲劳裂纹，这些裂纹一旦产生便会迅速发展，继而导致车轴断裂事故，给铁路运输带来很大隐患。统计表明，我国机车各种走行轴均有冷切事故发生，这不仅限制了铁路行车速度的提高，而且给人民的生命财产造成极大的威胁
二.在役车轴超声波探伤方法：
1.垂直探伤（也称轴向探伤）
垂直探伤是从车轴端面射入纵波超声波，检测车轴在全长方向上有否损伤。如果有裂纹存在，在探伤仪屏幕上会有缺陷波，并且声光报警。
对于在役的车轴，垂直探伤可以主要的大部分缺陷。
2.如果要求较高，我们还可以使用下面的斜角探伤法，斜角探伤发可以检测出更细微的裂纹。
三.超声波探伤的工艺参数选择
1．超声波探伤仪型号：
超声波探伤产品介绍见附件。
2.超声波探头的确定
（1）超声波探头，是探伤仪的核心部分，对于车轴超声波探伤仪，垂直探伤需要选择的探头型号是：
1个2.5MHZФ20
1个1MHZФ30
（2）进行斜角探伤，探头型号是：
1个2.5MHZФ20-12° （注：现场交流时不要求采用，但我公司建议增加，以便检测出更细微裂纹）
3.耦合剂的选择
超声波探伤须在被检测件表面涂覆耦合剂，以尽量减少超声波能量的损失。一般耦合剂要求有以下性能：容易黏附，有足够的浸润性，对人体无害，对车轴无腐蚀性，易清除。因此，多选用各种型号的机油，以及树脂、浆糊等。
4.超声波探伤对比试块：
（1）按照附件2：《TB-2494.1-1994-轨道车辆车轴探伤方法-新制车轴超声波探伤》中的图2和图3.自制试块。
（2）如果认为自制试块麻烦，可以购买CS-1-5试块。
